Auspuffanlage |
Sound-Optimierung |
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Am misslungensten an der ganzen Auspuffanlage aus Edelstahl schien uns die Abgasführung des Quertopfes unter dem Rücksitz, dessen Umbau Kübler angeboten hat, bei einer Stückzahl von sechs Töpfen. Der Erfolg der Anzeige war, wie üblich, überwältigend - nach etwa einem halben Jahr hatte ich sechs Leute beisammen, aber die ersten zwei hatten derweil ihren SM verkauft und der dritte hat den Topf nicht geschickt!
Der Topf hat zwar zwei Innentöpfe, aber sonst nur hohle Blechkammern, aus denen sich das Abgas irgendwie den Weg suchen muss. In der mittleren enden die zwei Hauptrohre, dann folgt links und rechts ein Innendämpfer mit zwei Lochrohren, dann wieder je eine Kammer aus der die Endrohre führen. Die Mittelkamer ist leider sehr eng und die Innendämpfer sitzen so knapp an den beiden Hauptrohren, dass sich hier keine gezielte Abgasführung einbauen lässt. Aber in den Seitenkammern war genug Raum, um eine Führung aus gelochten Rohren einzubauen. Gesagt- getan.
- Spitzentempo: Habe ich noch nicht probiert, folgt aber in Kürze. - Sound: Schlichtweg die Härte! ! ! - Leerlaufgeräusch: Klingt nach schwerem 3,5 Litermotor, er blubbert richtig ernsthaft.
Bei zivilem Beschleunigen hört er sich völlig normal an, nur eben eine Tonlage tiefer. Bei zackigem Beschleunigen ist bis etwa 3000 dumpfer Normalton angesagt. Darüber sattes Trompeten, was einen irren Spaß bereitet, vor allem im Tunnel bei offenem Fenster! Das ursprünglich beim Einspritzer vorhandene blecherne, reißende Geräusch ist weg, der Sound ist richtig italienisch-heißblütig und steht einem Ferrari in nichts nach. Mir macht es jedenfalls eine diebische Freude, die Kiste trompeten zu lassen, zumal der Klang noch im seriösen Bereich liegt. Man kann sich zwar die Frage stellen, ob das zum SM passt – aber was passt denn am SM schon? Aber egal, mit der neuen Geräuschkulisse ist die ultimative Steigerung am Fahrspaß gegeben!
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Citroen SM - Wiki |