Citroen SM Wiki (Getriebe technischer Überblick)

Das Getriebe gilt als ungemein robust und ist, wie alles außer dem Motor, von Citroen konstruiert. Tatsächlich hat sich das Getriebe als so gut erwiesen, dass es noch viele Jahre über den SM hinaus in diversen Lotus-Modellen zum Einsatz kam. In Grundzügen ist es verwandt mit dem Getriebe des Citroen DS, durch Leichtbauweise und mit fünf Vorwärtsgängen wird es aber dem Sportwagencharakter des SM gerecht:

Gang	Übersetzung	Geschw. bei 1000 U/min
1.	2,9231	9,4 km/h
2.	1,9412	14,2 km/h
3.	1,3214	20,8 km/h
4.	0,9697	28,4 km/h
5.	0,7567	36,3 km/h
R	3,1538	8,6 km/h

Besonders imposant ist der Gangwahlhebel, der keine übliche Manschette aufweist, sondern voll verchromte Zylinder. Für heutige Verhältnisse sind die Schaltwege relativ lang, dennoch schaltet sich der SM präzise.

Die technischen Zeichnungen zeigen auf, wie das Getriebe im Inneren aufgebaut ist. In der zugehörigen Tabelle sind die wesentlichen Komponenten aufgelistet:

1	Achsgabel 3ter / 4ter Gang	13	Gabel zum auskuppeln
2	Differntialwelle	14	Anschlag
3	Rad zur Schaltung des Rückwärtsganges	15	Zahnkranz
4	Synchronisator 5ter Gang	16	Satellitenachse
5	Getrieberad 5ter Gang	17	Satellit
6	Getrieberad 4ter Gang	18	Planet
7	Synchronisator 3ter / 4ter Gang	19	Antriebswelle
8	Synchronring	20	Laufrad 1ter Gang
9	Achsgabe, 1er / 2ter Gang	21	Schronisator 1ter / 2ter Gang
10	Getriebrad 3ter Gang	22	Laufrad 2ter Gang
11	Hauptwelle	23	Zweitwelle
12	Antriebswelle	24	Mittelwerk
		25	Empfängerwelle

Das Funktionsschema zeigt zudem, wie die einzelnen Gänge im Getriebe übersetzt werden. Der fünfte Gang nutzt das gesamte Getriebe inklusive des Zusatzgehäuses aus.

Auch nach 40 Jahren ist das Getriebe das Element im SM, das die wenigsten Probleme aufweist. Zu seiner Pflege sollte man darauf achten, dass man kein synthetisches Getriebeöl verwendet, dass die Synchronringe angreift, und die Getriebeölwechsel-Intervalle von 15000km einhält.