Wenn über Klassiker und Oldtimer gefachsimpelt wird, so tritt nach kurzer Zeit die Frage nach dem richtigen Schutz vor Korrosion auf. Wer sich mit diesem Thema schon befasst hat, kennt mit Sicherheit den Rostumwandler Fertan von gleichnamiger Firma. Nach einer Fertan-Behandlung sollte nach ca.3 - 6 Monaten eine Hohlraumwachsbehandlung folgen. Hierfür kann man verschiedene Fabrikate wie Teroson-Hohlraumwachs oder Dinol-Hohlraumwachs (Dinitrol) benutzen.

Vorgehungsweise

Entsprechend der Anleitung werden die Vorarbeiten gemacht sowie die Löcher gebohrt. Danach saugt man mit einem starken Staubsauger sämtlichen losen Rost, Sand und Schmutz aus allen Löchern und Ritzen. Jetzt spritzt man Fertan entsprechend der Anleitung von ebener Erde und von der Schmiergrube oder Hebebühne aus in alle Löcher und Ritzen.

Nach 48 Std. muss dann klares Wasser in die Hohlräume eingespritzt werden, damit nach Auftragen von Hohlraumwachs, Fertan nicht weiter wirkt und zu Blasenbildung führt. Das Wasser kann über die Bohrungen wieder ablaufen. An Stellen wo es keine Ablaufbohrungen gibt, z.B. in den Kotflügeln rechts und links hinten (vom Kofferraum aus zu erreichen) kein Wasser spritzen. Jetzt ist der Hohlraum durch eine Eisen-Tannin-Schicht geschützt. Damit alles Wasser verdunsten kann, sollte die Wachsbehandlung ca. 3-6 Monate später erfolgen. Erst dann sollen auch die zu verpfropfenden Löcher geschlossen werden. Am besten ist es , Fertan im Frühling zu verarbeiten und im Spätsommer bei mindestens 15° C das Wachs einzuspritzen. So kann bei sommerlichen Temperaturen alles Wasser verdunsten.

Für die Fertan- wie auch Hohlraumwachsbehandlung benötigt man 5 bis 6 Liter von jeder Flüssigkeit. Hohl raumwachse sind in jedem Auto- Zubehörhandel zu bekommen.

Vorarbeit

Fahrgestell sorgfältig waschen. Allen Schmutz und evtl Auflockerungen der Unterbodenmasse entfernen. Wagen trocknen lassen. Kühlergitter, Batterieleitungen, Turkontakte, Turverkleidungen sowie Seitenverkleidung im Kofferraum entfernen. Bei Lieferungsbehandlung und danach alle zwei Jahre Schutzbleche unter Schwellenkästen abmontieren und Bleche und Schwellenkastenseiten sorgfaltig reinigen.Alternativ können die Turen durch (8) und (9) behandelt werden.

Bohren der Löcher

Vorhandene und zu bohrende Löcher, siehe Zeichnung Vom Motorraum (1) in Querträger oberhalb Scheinwerfer, (7) in hinteren Turpfosten sowie (11) durch Verkleidung im Kofferraumschweller 20 cm vom Schloss und 5 cm von Oberkante des Schwellers (rechteckige Öffnung im Blech kann durch die Verkleidung gefühlt werden) bohren. Fur alternative Behandlung der Turen (9) bohren. Von Schmiergrube oder Hebebühne (39), (41) bis (44). (46) in Schutzbleche unter Schwellenkasten etwa 3cm von Oberkante bohren. Im übrigen gemäß Spritzschema.

Dinol-Verbrauch

Für Behandlung sowohl innen wie außen braucht man 6-7 Liter Dinol.

Spritzen

Dinol ML Spezialprodukt für inneren Rostschutz wird in alle Hohlräume wie Träger, Schwellenkästen und Türen, sowie auf Fahrgestellbefestigungen in Fugen und Rillen sowie auf die mit Unterbodenmasse versehenen Flächen gespritzt. Besonders reichlich an den Stellen, die im Schema rot bezeichnet sind. Das Resultat wird nicht beeinträchtigt, wenn die Flächen etwas feucht sind. Die Temperatur des Wagens darf jedoch nicht unter +10°C liegen, da Dinol bei niedrigeren Temperaturen ungenügend eindringt. Dinol Car wird auf das ganze Fahrgestell und in alle Radkästen gespritzt gemäß den besonderen Anweisungen für Dinol Car. Bei längerem Spritzen Gesichtsschutz tragen.

Von ebener Erde

Mit Dinol ML vom Motorraum Querträger (1) oberhalb Scheinwerfer. Seitenblech und Blechfuge zwischen Seitenblech und Radkasten sowie Tasche im oberen hinteren Teil des Schirmes (2) spritzen. Motorhaubenverstärkungen durch vorhandene Öffnungen und Löcher (3) spritzen. Beide Hohlräume des vorderen Türpfostens sowie Befestigungen der Schirme durch (4) bis (6) spritzen. Sorgfältig rückwärts zwischen Bleche in (5) spritzen. Äußere Sektion des hinteren Türpfostens durch (7) spritzen. Inwendige Fugen und Rillen der Türen spritzen. Fensterkurbel und Türgriff nicht spritzen. Alternativ können die Türen durch (8) und (9) behandelt werden. Vom Kofferraum Blechfuge zwischen hinterem Radkasten und Seitenblech. Taschen in Hinterschirmen sowie Blechfugen im hinteren Teil der Schirme (10) und Kofferraumschweller (11) spritzen. Kofferraumdeckel sehr vorsichtig durch (12) spritzen.

Von Schmiergrube oder Hebebühne

Alle Räder abmontieren, Bremsen abdecken, mit Dinol ML spritzen:

Vordere Rahmenträger und Hohlraum unter vorderem Fußraum ........................ 13-17, 18-22
Innenseite des Frontbleches .................................................................................... 23
Querträger und Wechselgetriebe ............................................................................ 24,25
Hohlraum und Federanordnung ............................................................................... 26,27
Querträger unter Motor ............................................................................................. 28
Schwellenkästen ....................................................................................................... 29-33, 34-38
Hohlraum zwischen Schwellenkästen und Schutzblechen ................................... 39-42,43-36
Hohlraum zwischen hinterem Türpfosten und Radkasten .....................................47,48
(nach unten gegen Seitenblech, Türpfosten und Radkasten spritzen)
Raum zwischen Schutzblech und Bodenblech ...................................................... 49
Hohlraum um Federanordnungen ........................................................................... 55,56
Hohlraum unter Benzintank ...................................................................................... 57
Hohlraum unter Rücksitz ...........................................................................................50,51,52,53,54

*Bei Lieferungsbehandlung und danach alle zwei Jahre Schutzbleche abmontieren. Bleche und Schwellenkasten sowohl mit Dinol ML als auch Dinol Car spritzen. Fahrgestell (58) Fugen und Rillen mit Dinol ML spritzen. Dichtungsleisten für Schutzbleche in vorderen und hinteren Radkästen entlang, in Wagenheberbefestigungen sowie hintere Stoßstangenbefestigungen spritzen. Löcher verpfropfen gemäß Nachbehandlung. Ganzes Fahrgestell mit Dinol Car spritzen, besonders sorgfältig die Radkästen. Die Behandlung von Stoßstangen, Zierleisten, Nabenkapseln. Batteriehalter usw. muss sorgsam mit Dinol ML ausgeführt werden.

Nachbehandlung

Zu verpropfende Löcher siehe Zeichnung. Löcher, die Kiesaufwurf ausgesetzt sind, werden gestaucht, so dass kein Kies oder Schmutz mehr eindringen kann. Lackierte Flächen mit Putzwolle und wenig Kristallöl reinigen. Das Lösungsmittel sparsam verwenden, damit Dinol in den Fugen nicht verdünnt wird.

Citroen SM - Wiki