Dieser Artikel ist in der Clubzeitschrift des Citroen SM Clubs Deutschland erstmals erschienen. Die Clubzeitschrift erscheint für Mitglieder regelmäßig und beinhaltet stets aktuelle Erlebnisberichte, technische Artikel sowie Informationen über die aktuelle Ersatzteillage. Weitere Informationen auf der Clubseite.

von Andreas Heene

Die Originalausrüstung des SM in Sachen Teppich ist eine eher wenig behaarte Veloursqualität in braun, mittelgrau, rot, grün, blau oder blaugrün (nach Teilekatalog Seite 8 - 981), die inzwischen eher mehr als weniger verschlissen ist. Wobei ich, ehrlich gesagt, nur die Teppiche in Grau, Braun und Rot kenne, die Grün- oder Blautöne habe ich noch nie gesehen.

Der Verschleiß der Teppiche fängt insbesondere an den Kanten der Schweller auf der Fahrerseite an. Wobei ich schon Autos gesehen habe, deren Teppiche hier bis auf’s blanke Blech durch waren. Also stellt sich dem Perfektionisten irgendwann mal die Frage nach einem neuen Teppichsatz, insbesondere, wenn man den SM eh mal richtig durchrestaurieren möchte.

Dazu muss als erstes der alte Lumpenteppich ausgebaut werden, was kein lustiges Spiel ist. Ich habe das zuerst versucht durch einfaches Abziehen, aber das hatte zur Folge, dass ich das Jutegewebe des Teppichrückens in der Hand hatte und die Veloursfasern durchgeschlüpft sind und nach wie vor auf dem Blech gebappt sind. Wer eine völlige Rostsubstanz an Auto hat, bekommt vielleicht den Teppich besser vom Rost runter, sollte sich aber dann echt überlegen, ob er nicht doch eher einen Schlachtwagen vor sich hat.

Ich habe dann eine Methode entwickelt, den Teppich mit Hilfe eines scharf geschliffenen Spachtels mit ca. 3 cm Klingenbreite vom Blech abzukratzen. Wobei man darauf aufpassen sollte, dass man keine Lackkratzer verursacht, die dann später wieder zur Rost werden, also ist etwas handwerkliches Geschick durchaus nicht unnütz.

Da der Teppich über dem Mitteltunnel auch bis unter die Konsole reicht, muss man letztere natürlich ausbauen. Da diese wiederum mit dem Armaturenbrett zusammenhängt, kann man dieses auch gleich demontieren, womit man gleich soweit wäre, auch den Dachhimmel auszubauen und zu erneuern. Aber das lassen wir mal für einen anderen Artikel übrig. Wenn man soweit ist, kann man übrigens auch gleich die Frontscheibe erneuern und das Auto neu lackieren!

Logischerweise müssen auch die Sitze und die Sitzbank ausgebaut werden, bis man den Innenraum komplett nackt vor sich hat. Ach ja, ich vergaß noch was: Der Teppich unter der Lenksäule, der war wohl das erste Ausstattungsteil, das in der Fließbandfertigung in die Rohkarosse gebaut wurde, denn der kann nur eingebaut werden, wenn man tatsächlich die ganze Lenksäule zerlegt und zudem noch den Hauptkabelbaum an der Lenkerkonsole ausbaut, denn beides geht durch ein Loch in diesem Teppich. Einen neuen Teppich einbauen kann man nicht, ohne hier alles zu zerlegen. Wobei unsensible und stinkfaule Naturen dafür den neuen Teppich aufschneiden bis an die Durchführungen hin, aber für mich sind das dann Frickler, und keine ernstzunehmenden SM- Schrauber.

So, dann also der neue Innenraumteppich. Den bekommt man in folgenden Qualitäten:

- Die Nachfertigung aus dem französischen SM-Club.
Die kostet so um die 650 Euro (braun) bis 720 Euro (rot oder grau) - ein stolzer Preis, den die Teile aber absolut wert sind! Auch gibt es die für den Automatic speziellen Teppichteile dazu!. Bei dieser Nachfertigung handelt es sich eigentlich um einen echten Originalteppich in perfekter Ausführung. Auch die Kunststoff- Folienteile auf den Teppichen im Fahrerfußraum sind eingeschweißt, d. h. sie wurden mittels einer Spezialschweißform mit dem Teppich verbunden - eben genau wie original. Der wesentliche Unterschied zum Original ist die erheblich bessere Teppichqualität mit wesentlich mehr Veloursfasern, so dass sich dieses Material auch sehr gut um scharfe Kanten kleben lässt, ohne danach struppelig wie original auszusehen. Der Nachteil ist nur, dass meines Wissens die Farben Braun und Grau momentan aus der Quelle nicht lieferbar sind - und Rot - na ja, ich weiß nicht recht, ob das so gefragt ist? Aber hoffentlich gibt es eine weitere Nachfertigung, die werde ich dann abwarten, um mir jeweils noch einen neuen Satz auf Lager zu legen. Meine beiden SM haben zwar jeweils bei der Restaurierung einen solchen neuen Teppichsatz erhalten, aber man weiß ja nie, wann alle Teilequellen versiegen, da wäre es schon beruhigend, wenn man jeweils noch einen Satz im Speicher hätte.

- Dann gibt es über Ebay momentan noch Teppichsätze für den SM.
Diese kenne ich nicht aus eigener Erfahrung, aber von Fotos und vom Hörensagen von anderen Sm-Fahrern. Der Preis ist mit ca. 300-400 Euro (je nach Steigerung bei Ebay) natürlich erheblich billiger als die französische Nachfertigung. Die Qualität kann zur Zeit nicht bewertet werden. Auch die ganzen Kunststoff-Folien im Fahrerfußraum sind vorhanden, allerdings nicht aufgeschweißt, sondern nur genäht. Das hat den Nachteil, dass man durch das Schaben der Füße auf diesen Teilen (es soll ja Leute mit unruhigem Gasfuß geben) die oberen Stiche sich abnutzen und sich dann - nach Ablauf der Gewährleistungszeit - die Kunststoffteile ablösen und das Ganze doch wohl eher schmuddelig aussehen dürfte. Diesen Teppichsatz gibt es in vielen Farben, auch auf Bestellung und über EBAY - es werden auch Farben geliefert, die beim SM nie verbaut wurden, wie z. B. Schwarz. Ich kann's ja keinem übel nehmen, dass er sich auf die billigere Qualität stürzt (Geiz ist geil, und Qualität eher wurscht), aber ich warte lieber auf ein neuerliches teureres Repro aus Frankreich, denn ich bin einfach eher für die qualitative Perfektion bei meinen SM´s.

Aber egal, welchen Teppich man nun an Land gezogen hat, man muss ihn sauber einbauen. Dazu darf man auf keinen Fall einen Bau-Teppichkleber nehmen und schon gar nicht einen Ökokleber, denn das Zeug ist nur geeignet für die Verklebung ebener Estrichflächen. Bei einem profilierten Untergrund wie an der Bodengruppe eines Autos scheitert man damit, weil sich der Teppich in Kantennähe wieder abhebt und der Kleber seinem Namen wenig Ehre macht. Man sollte das Zeug also mit einem speziellen Autoteppichkleber verlegen, oder einfach mit PATTEX Compact aus dem Baumarkt. Das ist dieser Pattex, der sich aufspachteln lässt, der nicht so flüssig ist - so ein Hausfrauenkleber eben. Den trägt man vollflächig beiderseitig auf, also auf dem Blech und dem Teppichrücken - natürlich nie auf der Veloursseite. Dann muss man aber den Teppich gleich richtig einbauen, denn wenn er mal klebt, geht nix mehr. Merke: Nur was viel stinkt, hält auch gut - eine alte Handwerkerweisheit bei Farben und Klebern! Ich habe es immer so gemacht, dass ich die Teppiche erst trocken ausgerichtet habe und dann eine Kante mit Kleber bestrichen und eingepasst habe. Lag das Teil dann richtig fixiert, habe ich den Teppich im angehefteten Zustand mit Kleber bestrichen und flächig verlegt. Wenn man dann alles fertig hat, riecht der Innenraum auch wieder schön neu nach Pattex!

Unter den Bodenteppichen baut man zum Schallschutz übrigens 2 cm dicke Filzmatten ein, die man im Sattlereibedarf auch als Rollenware kaufen kann. Die alten Bitumenmatten haben den Nachteil, dass das Bitumen sich unter der von unten kommenden Auspuffhitze auflöst und die flüchtigen Stoffe in den Teppich eindiffundiert und hier für bräunliche Verfärbungen sorgt. Daher habe ich auf die Filzmatten eine Lage 2 mm dicker Gummimatten verlegt und verklebt, die seither gute Dienste leistet und auch trocken bleibt, ohne in den neuen Teppich einzudiffundieren.

Hat man dann alle Sitze und Konsolenteile etc. wieder eingebaut, sieht der Innenraum einfach wahnsinnig neu und schön aus. Dann fehlt nur noch der Kofferraum. Hier kommt eine Nadelfilzqualität zum Einsatz, die auch beim VW Käfer und Golf I eingesetzt wurde, die Teppiche laufen unter dem Produktnamen VW Nadelfilz anthrazit und sind als Rollenware käuflich. Man muss aber unbedingt mit einem alten Muster hingehen und die Rolle vergleichen, da VW unter diesem Namen verschiedene Schwarzteppiche verbaut hat. Wenn man den richtigen findet, hat man eine Qualität, die dermaßen genau das Citroën- Original trifft, dass man sogar gute alte Teppichteile mit den neuen kombinieren kann, ohne einen Unterschied zu merken.

Bei dem Kofferraum sollte man dann aber die Radkastenteppiche von einem Sattler nähen lassen und die Umschläge der Naht ausschärfen, d. h. dünn auslaufend zuschneiden lassen, damit man sie nicht sieht im eingebauten Zustand.

Ein weiteres Perfektionsproblem sind die vernickelten Durchzugsösen für die Befestigungsgurte des Reserverades. Diese Ösen schneidet man aus dem alten Teppich raus und lässt sie neu vernickeln. In den neuen Teppich schneidet man dann an der richtigen Stelle ein ovales Loch rein und knöpft die Ösen dann lediglich ein, denn ein Lösen deren Verbördelung geht nicht, weil sie dann auseinander brechen. Die Gurte kann man auch neu machen, meist reicht aber, wenn man sie wäscht und mit Stoff-Farbe neu schwärzt - den Durchzugsring sollte man auch neu galvanisieren lassen.

Die Teppichsätze für den Kofferraum gibt es bei den Franzosen auch, aber die sind nix - den habe ich mir mal vor Jahren gekauft. Die Teppichqualität war viel zu dick und auch farblich nicht passend. Daher habe ich mir den Teppich selber gebaut, bei beiden SM - und der ist richtig perfekt. Wobei ich mir auch von diesem Material eine Rolle auf Lager gelegt habe, wie mir mal eine unterkam. Wie gesagt, ich kaufe das Zeugs immer wenn ich es bekomme, nicht erst wen ich es brauche - das spart dann viel Zeit zum Suchen und vor allem viel Geld.

Eigentlich ist so eine Neuausrüstung des SM mit den Teppichen eine schöne Winterarbeit- man kann dann im Frühjahr fast mit einem Neuwagengefühl ins neue Jahr starten. Und wer Qualität will, der muss halt etwas ansparen- also besser Zeit lassen und was Gutes kaufen!

Anmerkung der Redaktion:
Wie M. Grohmann zwischenzeitlich im Forum schrieb, ist die Teppichqualität der Ebay-Teppichsätze wohl nicht besonders gut, so dass er von einem Kauf abrät. Er hat diese Teppiche wohl vor Ort besichtigt.

Weiterhin bietet Axel Preis in Düsseldorf Nachfertigungen von Teppichsätzen an, die ebenfalls sehr ordentlich verarbeitet sind und kostenseitig mit etwa 500 EUR zu Buche schlagen:

Sattlerei Axel Preis 
Heerdter Landstr. 245
40549 Düsseldorf
+ 49 (0) 211 5 04 78 65
www.axel-preis.com

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